Alors voilà,

On envisage de remplacer notre fidèle monture et voici quelques péripéties insoupçonnables :

la base : on voudrait deux verado sur une bonne coque

- Les américains : malgré une importation récente due au rachat de plusieurs firmes par BENETEAU les tarifs sont débilissimement élevés 240000€ pour un 9M de marque Wellcraft et rien moins que 296000 € pour un 8.5M de chez Boston (un 2015 ... acheté bien moins cher, et sur lequel on "daigne" me faire quelques petits %)

= bye bye le rêve Américain ....  Pas assez pas cher mon fils ....


Les italiens : "vous voulez deux verado ? ah mais z'êtes fous, pas de ça chez nous Môssieur Nous c'est du fiable qu'on vous vend !!!"

= non possibile per nostro de navigare sur la barcha italiano 


Les français "on va pas pouvoir vous vendre des verado où alors ça sera dur ..." Mais on va tenter de se rattraper en me servant un gros mensonge sur la durée de la garantie ....

pas bien ....  surtout pour le N°1 mondial de la plaisance ....

Aussi un échange savoureux lâché dans la première minute par une "chef" avisée :
"si vous voulez naviguer en 2016 avec le flyer 8.8, va pas falloir rater le coche on en a commandé mais on en n'aura plus ensuite ... "

problème, il n'est même pas encore visible en version finale, c'est pas un peu rapide là ? Forcing ...mais non pas de ça chez nous 


- On réside loin du bateau = on ne va pas se lancer dans la vente de notre bateau (pas le temps) = handicap supplémentaire !

Bref acheter un bateau ben  c'est pas facile !!!!!! 

Ah Philippe,

si je peux te donner mon avis ....

Les 5 gros avantages d'une paire de verado L6

- Commande "single lever" disponible en SERIE n'existe même pas en rêve chez les autres motoristes ...*

- Direction assistée de série et pas de vérins mangeur de place sur la cuvette moteur

- DAFN fortement amoindrie pour une unité "métropolitaine" deux fois 9CV taxables par moteur contre deux fois 15 ou 18 selon le type de moteur

- Garantie de 5 ans

- Forfaits d'entretien

Les deux gros inconvénients

- Si on se plante dans son choix d'hélice : ils consomment un peu plus pour les bateaux lourds

- Satanée carence dans le réseau selon sa localisation géographique

* Dans le "bouillon monstrueux" de cet été naviguer avec deux leviers électroniques de la concurrence aurait demandé une fatigue nerveuse monstre, obligé de couper les gaz et remettre à chaque vague, chose IMPOSSIBLE A FAIRE AVEC une seule main pour se tenir au volant et laisser la main droite sur les commandes aurait été ..... difficile (trop de gaz mis involontairement à chaque fois) Là dans ces conditions un twin verado c'est QUE DU PLAISIR !!!! on pilote les deux moulins avec un seul levier !

Bon, ben voilà enfin des arguments libres de tout intérêt!!!


Ben oui, mais alors, quoi je fais avec mes deux beaux Suzuki blancs qui me hantent toutes les nuits???

Deux verados blanc!

Comme je dis, beaucoup de compromis!!!!

En réalité ce qui me fait peur sur les Verados, c'est le compresseur et la cylindrée plus faible (celle qui fait justement que pas de DAFN...)

On en avait discuté lors de la sortie du 855 cruiser et je persiste à croire que le 150 efi avec ses 3 L de cylindrée est plus approprié au " cul " d'un timonier, (je ne remet nullement en cause la fiabilité ou quoi que ce soit) quel dommage qu'il n'est pas dispo avec la commande électrique du vérado.

Nicolas si c'est pour moi, ça ne me sera pas possible.

Reprise d'un bateau pour l'achat d'une coque nue .... = première difficulté

Achat de 2 moteurs avec montage par qui ?  = seconde difficulté

Utilisation future : au moindre problème "ah ben c'est pas de ma faute c'est la sienne"  = sacrées galères à venir

Financement en LOA : aie aie aie le parcours du combattant ....



Pour de l'occase je vendrais mon bateau mais pas le temps ni l'envie, sinon j'en avais des sympas ...

ai-je un autre choix ?

Bonjour,
C'est vrai que c'est compliqué.
Je viens de lire intégralement ton projet et je crois qu'il faut s'orienter sur un compromis.

Oui pour MERCURY, ce sont des moteurs envoûtants mais les autres ne sont pas mal non plus ....................
La coque répond à nos choix de navigation et là il en faut pour tous les goûts.

Pourquoi ne cherches-tu pas du coté de chez QUICSILVER ?
Les bateaux ont bien progressé, la finition est au top et en plus tout est livré en MERCURY.................

Pour la vente de ton bateau, je suis certain que tu peux y arriver, rien de bien méchant, faut le mettre sur le bon coin au bon prix et attendre. Normalement en un essai il est parti.
Tu peux aussi te faire reprendre ton bateau pour des moteurs neufs ou une coque neuve. J'ai eu des propositions à plus de 10000 euros pour le cc510 mais on aurait été juste avec un moteurs neufs
Pour le montage des moteurs vu ton niveau en électricité tu va y arriver, sache que les trous sont identiques à tout les moteurs, et que si tu pars sur des verado y a rien de compliqué si tu as la documentation.


Il est quand même assez simple de déterminer si un problème vient du moteur ou de la coque.

Pour la loa je n'en sais rien, mais en gérant bien ton truc cela devrait largement compensé l'écart entre loa et crédit simple (5%)

Benoit me suis mal exprimer je suis allé chercher ma coque nue chez concessionnaire Jeanneau et je l ai emmené chez concessionnaire certifié verado et c'est lui qui a fait le montage donc pas de soucis 

hé ... si je vous dis que je n'ai pas le temps à consacrer à un acheteur (750km entre le bateau et moi ...) vous croyez que je vais me prendre le chou à acheter la coque là, les moulins ici et faire l'assemblage de toussa toussa...

avec la reprise de mon kl pour vendre une coque nue ...

posez vos valoches et ouvrez le nœil 

soit "ça" va se goupiller comme il faut au Nautic, soit on gardera Bataclo 2 pivoila, il est chouette bataclo2 en fait, petit mais chouette 

Biensur que si tu vas y arriver... Il ce vend des 10aines de bateaux au nautic...

Pour la garantie à vérifier auprès de beneteau... Car le site peut ne pas être à jours...

Merci Didier pour ce message.

Acheter le bateau neuf, très loin de son lieu de navigation futur est vraiment un choix que je ne peux pas retenir non plus...

La reprise du mien = visite préalable + transport
La livraison du nouveau = transport
Les opérations de maintenance pour toute la période à venir = vu comment c'est déjà dur de s'y retrouver dans mon secteur m'ôtent l'envie de jouer avec un investissement pareil (rappel VCF est justement né pour ce motif : le client se retrouvait bien seul)

Pour un bateau d'occasion c'est pas pareil, on peut le gérer, mais là entre la garantie sur la coque et celle des moteurs, LE risque majeur c'est qu"ils" ne seront jamais là quand j'en aurai besoin 

Entre Saint-Gilles Croix de vie et la Méditerranée, il y a la balade du canal du Midi,
A faire au moins une fois dans sa vie..
Pour l’entretien, ce groupe a 2 concessions en Méditerranée: le Lavandou et Fréjus.
A voir s’il font le même ensemble.

Je confirme le confort du contrôle "single lever" sur les commandes verado dans une configurtation en bi-motorisation, bien pratique pour les manoeuvres aussi, surtout, qu'avec 2 manettes séparées, même avec les vérados, pour avoir exactement le même nombre de tour/minute, il y a toujours un décalage d'un demi centimètre d'une manette à l'autre. Pas évident non plus de pousser les 2 manettes à la fois.

Donc vive la commande "single lever" :-)

la seule question est de savoir si Claude décide d'y consacrer une grande partie de ses vacances


Cela dit quand tu vas faire marcher la garantie auprès de pros ne t' ayant pas vendu le bateau , leur motivation risque de ne pas etre au top
( déjà que pour certains "médiocres  " concess... après leur avoir laissé quelques centaines de milliers d' euros, on ne les sent que très ( trop ) peu impliqués pour résoudre les "désordres"  .... ) .

Cela dit , il peut AUSSI y avoir des concess "sérieux" ( et intelligents ) qui peuvent se dire que s' ils n' ont pas vendu le bateau , ils pourront gagner honnêtement leur CA en te servant bien et en t'assurant un bon SAV et un bon entretien...


ça me parait bien judicieux et frappé au coin du bon sens 

Mais comme on dit classiquement , .. les conseilleurs ne sont pas les payeurs